But de la croisière

• Navigation à la voile et au moteur
• Découverte des côtes
• Culture locale, gastronomie, histoire
• Snorkeling, pêche
• Cuisine à bord
• Initiation au métier de marin

Plan et zone de navigation

Variable selon emplacement de Polaris

Climat

• Température: 17°C à 28°C
• Vents dominants d’Ouest, jusqu’à 35 kn
• Pluies : rares en cette saison

Caisse de bord

La caisse de bord est utilisée pour les achats communs (avitaillement, restaurants, carburant, taxes de port et de mouillage, etc.). Nous utiliserons une application de partage de frais : Tricount.

L’eau à bord

Lorsque le bateau est à quai, on utilise l’eau du port, filtrée à l’entrée du bateau. L’eau n’est pas limitée dans ce cas et le chauffe-eau fonctionne sur l’électricité du quai.
En mer et au mouillage, l’eau à bord est produite par un dessalinisateur fonctionnant sur une génératrice diesel. On sera alors économe en eau en ne laissant pas couler les robinets inutilement (pour sa toilette, pour la vaisselle, etc.). On s’efforce de limiter la durée des douches au minimum.
Le chauffe-eau est de 60 litres et, en mer, l’eau chaude est produite lorsque les moteurs ou le générateur fonctionnent. Avec un équipage important, on risque de devoir répartir les douches dans la journée en attendant que l’eau se soit réchauffée.
Les toilettes sont électriques et fonctionnent à l’eau douce. Pas de papier WC dans les toilettes : on le dispose dans une petite poubelle, tout comme les serviettes, etc. Ceci est très important pour éviter de boucher les canalisations (ce qui entraîne toujours des réparations onéreuses).
Dans les ports et les mouillages où les gens se baignent, les eaux des toilettes sont conservées dans les réservoirs d’eaux noires qui seront pompés lorsque ce service existe dans le port ou vidés au large (plus de 12 milles de la côte).

Avitaillement, cuisine à bord, nettoyage

Vu la proximité des villages côtiers visités, on effectuera un avitaillement simple de base pour 2-3 jours. Puis on réapprovisionne au fur et à mesure.
Les repas seront normalement pris à bord. L’équipage se partage à tour de rôle les tâches de la cuisine, de vaisselle et du nettoyage à bord. Si vous avez des plats préférés ou si vous désirez essayer les recettes locales avec les produits du pays visité, c’est le moment. Et si votre cuisine natale vous manque, libre à vous de préparer vos spécialités préférées. Dans les villes côtières, on profitera également des restaurants, bars et des restaurants de spécialités locales.

Forme physique, santé, pharmacie

Chaque équipier veillera à être en bonne forme physique pour la croisière. Une pharmacie de bord existe sur le bateau pour les cas d’urgence. Chacun emporte avec lui les médicaments qui lui sont nécessaires en quantité suffisante pour la durée de la croisière.

Des conditions de santé particulières, allergies et intolérances doivent être communiquées au skipper.

Le skipper emporte des médicaments contre le mal de mer (Stugéron) et vous emportez vos propres médicaments et appareils médicaux habituels.

La vie à bord

• Chacun est actif et s’implique dans la vie du bord et de l’équipage.
• On évite activement toute tension, agitation ou nervosité à bord, en particulier durant les manœuvres, afin d’éviter les accidents.
• Les décisions du Skipper ne doivent pas être discutées alors que nous sommes en route et particulièrement en train de manœuvrer. En revanche, le soir au port ou au mouillage, il est toujours possible de revenir sur tel ou tel aspect, au moment du debriefing de cette navigation.
• Le navigateur du jour :
  • prépare la navigation la veille au soir (J-1);
  • présente un briefing de la navigation (J), avant l’appareillage;
  • dirige la navigation;
  • tient le journal / livre de bord.
• La journée de navigation se termine par un debriefing pendant lequel chacun donne son point de vue sur la journée, ce qui a bien fonctionné, ce qui peut être amélioré.
• Du fait des conditions météo ou de mer, il pourra arriver que certaines journées de navigation soient longues, commencent tôt ou finissent tard : n’en soyez pas surpris.
• Le bateau est un espace restreint partagé entre tous les membres d’équipage. Pour éviter d’occuper exagérément les espaces communs, on s’efforce de ranger ses affaires en permanence. On veille également à la propreté à bord, au quotidien en participant au nettoyage (aspirateur, poussière, pont, teck, cuisine, etc.).
• L’eau douce à bord est rare et précieuse, on évite de la gaspiller. On limite la durée des douches au minimum nécessaire.
• Armes et stupéfiants sont totalement interdits et proscrits à bord. Des contrôles de police ne sont pas rares en mer et le skipper peut être passible de prison en cas d’effraction par un passager.
• Le tabac est toléré à l’extérieur. On évite également de fumer en navigation ou durant les manœuvres. Prière de ne pas laisser tomber de cendre ni de mégots à bord (on ne les jette pas à la mer).
• Dans certains pays, certains objets sont interdits d’importation : Armes, Couteaux personnels, Plantes vertes, Drones.

Sécurité et briefing de sécurité

La sécurité de l’équipage et du bateau est la préoccupation première dans la direction du bateau.

• Équipement de sécurité
  • Gilets de sauvetage : Emplacement, utilisation et ajustement.
  • Harnais de sécurité : Quand et comment les utiliser.
  • Equipement de Signalisation : Emplacement, fusées de détresse, sifflets, et miroirs de signalisation.
  • Extincteurs : Emplacement et utilisation.
  • Trousse de Premiers Secours et pharmacie de bord : Emplacement et contenu.
  • Balise de Localisation d’Urgence (EPIRB) : Emplacement et utilisation.
  • Balises AIS personnelles.
• Consignes en cas d’urgence
  • Homme à la Mer : Procédures de récupération, y compris les cris d’alerte, les signaux visuels, et les manœuvres.
  • Incendie à Bord : Procédures pour localiser et éteindre le feu, zones sécurisées.
  • Voie d’Eau : Procédures de colmatage, utilisation des pompes de cale, communication avec le skipper.
  • Abandon du Navire : Emplacement des radeaux de sauvetage, procédure d’embarquement et d’utilisation, ce qu’il faut emporter.
• Règles de Sécurité Générales
  • Déplacement à bord : Importance de maintenir trois points de contact, surtout par mer agitée.
  • Manipulation des Cordages : Consignes pour éviter les accidents (pieds et mains loin des enroulements de cordage).
  • Veille sur le pont, de jour et de nuit.
  • Cuisine : Surveiller en permanence la gazinière en marche pour éviter les incendies. Un feu non maîtrisé après 1 minute ne peut plus être arrêté.
  • Ne pas cuisiner torse nu ou jambes nues (risques de brûlures par éclaboussures).
• VHF Radio : Utilisation, canaux d’urgence (16) et protocoles de communication (ASN).
• GPS et Instruments de navigation : Vue d’ensemble et consignes de base.
• Consignes spécifiques à la météo et aux conditions de Navigation
• Exercice de Sécurité : Simulation d’une situation d’urgence pour s’assurer que tout le monde comprend les procédures.

Dans quelles circonstances prévenir impérativement le Skipper?

• Blessure ou un problème de santé de l’un des membres d’équipage
• De manière générale, en cas de doute lié à la sécurité: le Skipper est à la disposition permanente de son équipage.
• En cas d’orage (nuages sombres, éclairs, pluies violentes)
• Si un grain apparaît (visible ou sur le radar)
• Si un autre navire est à moins de 1 MN sur une route de collision
• Si un coup de vent est annoncé à la radio
• Si la direction ou la force du vent change
• Si la pression atmosphérique change de +/- 1 HPa
• Dès que la côte est en vue, après période au large
• Si le balisage ne concorde pas avec les cartes
• Feu ou balisage non identifié
• Visibilité réduite à 0.5 MN ou moins
• Danger visible : épave, écueil, récif, haut fond
• Dommage au bateau ou à son équipement, bruit inhabituel, alarme

Check-list des effets personnels et de navigation (liste indicative non exhaustive)

• Sac marin, à roulettes, de sport ou similaire, pas de valise coque dure car il n’y a pas de place pour la stocker à bord.
• Passeport (ou carte d’identité pour l’Espace Schengen) encore valable 6 mois après le voyage
• Carte d’assurance maladie-accident (LAMAL).
• Livret ETI ou contrat d’assurance annulation (recommandé).
• Permis mer et certificat radiotéléphonie LRC/SRC.
• Permis de conduire (auto, moto).
• Finances: Espèces locales (EUR), carte de crédit (non expirée et n’oubliez pas le code !).
• Pharmacie personnelle (avec les médicaments dont vous avez besoin, crème solaire, crème après-soleil, stick pour les lèvres).
• Médicament contre le mal de mer (Par ex. Stugéron, sur ordonnance en Suisse)
• Effets de toilette, rasoir, dentifrice, brosse à dents, savon, shampoing, déodorant, etc. (également possible d’acheter sur place).
• Lunettes de soleil, casquette / chapeau.
• Chaussures de pont ou à semelles claires, éviter les semelles qui laissent des traces.
• Les serviettes de bain et de toilette sont fournies à bord.
• Selon la saison, maillots de bain, vêtements de plongée, snorkeling.
• Vêtements de saison.
• Lors de navigations de printemps ou d’automne ou dans des régions froides ou pluvieuses, il peut faire frais le soir et lors des traversées. Pour ces cas, équipez-vous de veste et pantalon de quart imperméable, coupe-vent, polaire, sous-pull, bottes et chaussettes chaudes avec des rechanges.